เมื่อเป็นผู้ใหญ่แล้วอุปกรณ์ลำเลียงวัสดุจำนวนมากชิ้นส่วนสายพานลำเลียงได้สร้างแบบฟอร์มมาตรฐานและมีการแก้ไขแบบฟอร์มหลายครั้งตามปัญหาที่เกิดขึ้นในการผลิตและการใช้งาน และได้พัฒนาเป็นรูปแบบ DTII (A) ที่รู้จักกันดีในปัจจุบัน [1]ในการออกแบบระบบ สายพานลำเลียงประเภท DTII (A) มีโครงสร้างที่เหมาะสมและการผลิตที่เรียบง่าย และมาตรฐานแบบครบวงจรทำให้กระบวนการออกแบบและการผลิตง่ายขึ้นอย่างมาก และรูปร่างของมันก็ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากอุตสาหกรรมสายพานลำเลียงในการใช้งานจริงของสายพานลำเลียงระยะไกลความจุขนาดใหญ่และแบนด์วิธขนาดใหญ่ชุดลูกกลิ้งสายพานลำเลียงชนิด DTII (A) ปรากฏปรากฏการณ์การสึกหรอของเทปซึ่งเกิดจากช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งกลางและลูกกลิ้งด้านข้างของชุดลูกกลิ้ง และพื้นผิวที่ไม่ทำงานของเทปจะผ่านช่องว่างลูกกลิ้งซ้ำ ๆ ในกระบวนการขนส่งความจุขนาดใหญ่และการขนส่งทางไกลอยู่ในตำแหน่งเดียวกันเป็นเวลานานต้องทนทุกข์ทรมานจากการอัดขึ้นรูป รอยขีดข่วน ทำให้เทปสึกร่องลึก จนถึงเศษเร็ว ไม่เพียงแต่ลดปัจจัยด้านความปลอดภัยของระบบสายพานลำเลียง แต่ยังทำให้ต้นทุนการใช้งานของผู้ใช้เพิ่มขึ้น
1.โครงลูกกลิ้งรูปตัวยู 2.เสากลาง 3.ลูกกลิ้งกลาง 4.ลูกกลิ้งข้าง 5.แผ่นต่อ 6.เสาข้าง
จีซีเอส”offset U" ชุดคนขี้เกียจลูกกลิ้งกลางของชุดลูกกลิ้งปกติจะถูกชดเชยในทิศทางตรงกันข้ามกับการทำงานของเทปและลูกกลิ้งด้านข้างอยู่ใกล้กับศูนย์กลางแนวตั้งของชุดลูกกลิ้งเพื่อให้ลูกกลิ้งกลางและลูกกลิ้งด้านข้างทับซ้อนกันบางส่วนตามแนวเทป ทิศทางการวิ่งซึ่งแก้ปัญหาช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งกลางและลูกกลิ้งด้านข้างของชุดลูกกลิ้งอย่างชาญฉลาดทำให้เทปเป็นรอย
คานหน้าของชุด U-roller ออฟเซ็ตถูกเปลี่ยนเป็นท่อกลมซึ่งทำให้ชุดลูกกลิ้งเอียงหน้าใหม่มีน้ำหนักเบาขึ้นในสภาวะแรงเท่าเดิมและแผ่นการ์ดถูกตั้งไว้ที่ร่องของเสาด้านข้างของโครงลูกกลิ้งเพื่อป้องกันลูกกลิ้ง จากการล้ม
ชุดลูกกลิ้งรูปทรงรางออฟเซ็ตใช้โครงท่อเหล็กรูปตัว "U" ให้ความร้อนกับท่อเหล็กไร้ตะเข็บ ดัดให้เป็นรูปทรงการออกแบบโดยใช้เครื่องดัด เชื่อมเสากลางและเสาด้านข้างเข้ากับตำแหน่งการออกแบบของ "U" " ตัวโครงที่มีรูปร่าง " ตามลำดับ จะจมตัวโครงที่มีรูปร่าง "U" โดยรวม จากนั้นจึงโค้งงอไปยังตำแหน่งการออกแบบของตัวโครงที่มีรูปร่าง "U"โครงรูปตัว "U" จมโดยรวมและเชื่อมต่อกับโครงกลางของสายพานลำเลียงผ่านแผ่นเชื่อมต่อโครงลูกกลิ้งประเภทนี้จะช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงโดยรวมของกลุ่มลูกกลิ้ง และลดโมเมนต์การพลิกกลับของกลุ่มลูกกลิ้งที่เกิดจากความต้านทานแรงเสียดทานของเทปให้เหลือน้อยที่สุด
ประมาณ 50% ของน้ำหนักเทปและวัสดุถูกลำเลียงโดยลูกกลิ้งกลางโมเมนต์การพลิกคว่ำที่เกิดจากความต้านทานแรงเสียดทานของเทปตามทิศทางการทำงานของสายพานลำเลียงจะถูกชดเชยด้วยโมเมนต์ที่สร้างโดยเทปและน้ำหนักวัสดุที่ลูกกลิ้งกลางบรรทุก ซึ่งช่วยลดโมเมนต์โดยรวมของกลุ่มลูกกลิ้งและรักษาเสถียรภาพของ กลุ่มลูกกลิ้งโมเมนต์ของลูกกลิ้งโดยรวมจะลดลงเหลือน้อยที่สุด เพื่อรักษาเสถียรภาพของสภาวะความเค้นของลูกกลิ้ง และหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ "ยุบ" ของลูกกลิ้ง
กรณีที่ประสบความสำเร็จ
GCS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงมิติข้อมูลและข้อมูลสำคัญได้ตลอดเวลาโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้าลูกค้าต้องแน่ใจว่าได้รับแบบร่างที่ผ่านการรับรองจาก GCS ก่อนที่จะสรุปรายละเอียดการออกแบบ
เวลาโพสต์: Feb-08-2023