ขึ้นอยู่กับขนาด ความซับซ้อน และการใช้งานของระบบ การเยี่ยมชมเพื่อตรวจสอบในช่วงเวลาที่เท่ากันอาจแตกต่างกันในแต่ละปีระบบสายพานลำเลียงอายุ โดยทั่วไปการเยี่ยมชมครั้งแรกจะอยู่ภายใน 3 เดือนนับจากการยอมรับข้อตกลงหรือหลายเดือนนับจากการตรวจสอบ CSL ครั้งสุดท้าย
A ซัพพลายเออร์ระบบสายพานลำเลียงโดยปกติจะคิดต้นทุนตามการเข้าถึงสายพานลำเลียงทั้งหมดแบบเต็มรูปแบบและไม่มีสิ่งกีดขวางซึ่งรวมอยู่ในสัญญาบริการบำรุงรักษา และอาจรวมถึงต้นทุนเพิ่มเติมอันเนื่องมาจากความล่าช้าในการเข้าถึงและเวลาในการรอ ซึ่งจะเรียกเก็บเงินแยกต่างหากตามอัตรา T&M (เวลาและวัสดุ) ที่ตกลงไว้ล่วงหน้า
ส่วนใด ๆ บนระบบสายพานลำเลียงซึ่งพบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ จากนั้นจะนำมาจากสต๊อกอะไหล่สำรองที่ลูกค้ามีตามรายการอะไหล่สำรองที่แนะนำ ซึ่งควรจัดเตรียมให้เมื่อติดตั้งและส่งมอบระบบเสร็จสิ้น ลูกค้าจะต้องรับผิดชอบในการสั่งซื้อ จัดเก็บ และบำรุงรักษาอะไหล่สำรองในไซต์งานของตน
หากสามารถเปลี่ยนทดแทนได้ในขณะที่เข้ารับบริการ (ระบบสายพานลำเลียงสามารถหยุดทำงานเป็นเวลานานขึ้นได้และมีชิ้นส่วนพร้อมใช้งาน) โดยปกติจะดำเนินการในขณะนั้น และจะมีการบันทึกเวลาเพิ่มเติมสำหรับการซ่อมแซมและใช้งานชิ้นส่วน และเรียกเก็บเงินตามนั้น นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายในการเข้ารับบริการตรวจสอบ
หากจำเป็นต้องใช้ระบบสายพานลำเลียงอย่างเร่งด่วน และไม่สามารถดำเนินการใดๆ เพิ่มเติมได้ในขณะที่เข้าเยี่ยมชม (ไม่ว่าจะเนื่องจากไม่สามารถเข้าถึงได้หรือไม่มีชิ้นส่วน) โดยปกติจะดำเนินการตรวจซ่อมแยกกันในเวลาที่ตกลงกัน และชั่วโมงการซ่อมแซมเพิ่มเติม (รวมถึงเวลาเดินทางและค่าใช้จ่ายต่างๆ) จะถูกบันทึกและเรียกเก็บเงินตามนั้น นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายในการเข้าเยี่ยมชมเพื่อตรวจสอบ
ซัพพลายเออร์ระบบสายพานลำเลียงอาจต้องมีอุปกรณ์เข้าถึงเพื่อเข้าถึงสายพานลำเลียงระดับสูง ซึ่งลูกค้าหรือซัพพลายเออร์สายพานลำเลียงสามารถจัดหาให้ได้โดยมีต้นทุนเพิ่มเติม
ซัพพลายเออร์ระบบสายพานลำเลียงส่วนใหญ่จะรายงานผลการตรวจสอบหลังจากการเยี่ยมชมแต่ละครั้ง โดยจะแจ้งรายการที่ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ให้ลูกค้าทราบ (โดยถือว่าไม่มีการดูแลสินค้าดังกล่าวในระหว่างการเยี่ยมชม) โดยปกติแล้ว การเยี่ยมชมเพื่อตรวจสอบ/ซ่อมแซมทุกครั้งจะมีการบันทึกเวลาและระยะเวลาไว้ในตารางเวลามาตรฐานของซัพพลายเออร์ระบบสายพานลำเลียงเพื่อให้ลูกค้าทราบ
ระบบสายพานลำเลียง “เดินผ่าน” ก่อนดำเนินการตรวจสอบ
ก่อนจะหยุดการทำงานของระบบอีคอมเมิร์ซ คลังสินค้า หรือสายพานลำเลียงในโรงงาน และล็อกระบบความปลอดภัย วิศวกรที่มาเยี่ยมจะ "เดิน" เคียงข้างไปกับระบบสายพานลำเลียงทั้งหมดเพื่อตรวจสอบปัญหาทางสายตาที่เห็นได้ชัดหรือเสียงรบกวนที่มากเกินไป ซึ่งอาจชี้ให้เห็นถึงปัญหาที่เขาจำเป็นต้องเพิ่มในรายงานเพื่อตรวจสอบเมื่อหยุดระบบสายพานลำเลียงแล้ว
แรงโน้มถ่วง, ลูกกลิ้งขับเคลื่อนและสายพานลำเลียง– การจัดการพัสดุ
บนอะไรก็ตามลูกกลิ้งขับเคลื่อนหรือระบบสายพานลำเลียงแบบโซ่ เพื่อให้เข้าถึงไดรฟ์ ตัวปรับความตึงโซ่/สายพาน และสายพานรูปตัววีได้ ต้องถอดการ์ดป้องกันความปลอดภัยออกเพื่อตรวจสอบ/ปรับความตึง/หล่อลื่นตามความจำเป็น
ขึ้นอยู่กับการออกแบบของระบบสายพานลำเลียง ชิ้นส่วนทดแทนต่างๆ ที่ออกแบบมาให้สึกหรอจะต้องได้รับการตรวจสอบ เช่น สภาพของสายพานขับเคลื่อนลูกกลิ้ง เพลาส่งกำลัง และลูกปืน รวมไปถึงสภาพของลูกกลิ้งและโซ่
อุปกรณ์ลมทุกชนิดบนระบบสายพานลำเลียง เช่น ชุดหยุดใบมีด รวมทั้งกระบอกสูบลม การถ่ายโอน สวิตช์การคัดแยก และเบรกสาย จะได้รับการตรวจสอบการสึกหรอและการรั่วไหลของอากาศ เช่นเดียวกับวาล์วโซลินอยด์และท่อ
สายพานลำเลียงต้องได้รับการตรวจสอบการสึกหรอ/ความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับโซ่ แถบสึกหรอ เฟือง และตัวปรับความตึงโซ่
มอเตอร์ขับเคลื่อน/กล่องเกียร์ ไม่ว่าจะเป็นชนิดลูกกลิ้งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ 3 เฟสหรือ 24 โวลต์ จะได้รับการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าติดอยู่ในโครงสายพานลำเลียงอย่างแน่นหนา ไม่มีสายหลวม ไม่ร้อนเกินไป และไม่มีน้ำมันกล่องเกียร์รั่ว
นอกจากนี้ อุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ลูกกลิ้งแรงโน้มถ่วง ล้อสเก็ต แผ่นรอง รางนำทาง จุดหยุดสุดท้าย และตัวนำตำแหน่งบรรจุภัณฑ์ ก็ยังได้รับการตรวจสอบเพื่อหาปัญหาด้วย
สายพานลำเลียง– การจัดการพัสดุ
ในระบบสายพานลำเลียงทุกประเภท เพื่อให้เข้าถึงลูกกลิ้งขับเคลื่อนและตัวปรับความตึงสายพานได้ จะต้องถอดการ์ดนิรภัยออกเพื่อทำการตรวจสอบ และปรับความตึงสายพานอีกครั้งตามความจำเป็น
ขึ้นอยู่กับการออกแบบและประเภทของระบบสายพานลำเลียง ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวต่างๆ จะต้องได้รับการตรวจสอบ เช่น สภาพของสายพาน ลูกกลิ้งปลายสายพาน และส่วนสไลเดอร์/ลูกกลิ้งที่สายพานวิ่งผ่าน
ในระบบสายพานลำเลียง จะมีการตรวจสอบสายพานด้วยสายตาและทางกายภาพเพื่อดูว่ามีความตึงที่ถูกต้องหรือไม่ เพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลซึ่งจะทำให้เกิดการสึกหรอมากเกินไป และเพื่อไม่ให้สายพาน “ออกนอกเส้นทาง” เพื่อให้แน่ใจว่าสายพานจะไม่เลื่อนไปด้านใดด้านหนึ่งซึ่งอาจทำให้ขอบสายพานได้รับความเสียหาย และเพื่อให้รอยต่อสายพานไม่หลุดออกจากกัน
นอกจากนี้ ระบบสายพานลำเลียงยังตรวจสอบสภาพลูกปืนลูกกลิ้งสำหรับดรัมขับเคลื่อน/ความตึง/การติดตาม และชุดขับเคลื่อนว่ามีรอยรั่วของน้ำมันและ/หรือเสียงดังเกินไปหรือไม่
มอเตอร์ขับเคลื่อน/กล่องเกียร์ ไม่ว่าจะเป็นชนิดลูกกลิ้งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ 3 เฟสหรือ 24 โวลต์ จะได้รับการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่ายึดติดกับโครงสายพานลำเลียงอย่างแน่นหนา ไม่มีสายหลวม และไม่มีความร้อนสูงเกินไป
ในสายพานลำเลียงนั้น ลูกกลิ้งปลายด้านท้ายที่ปลายขับเคลื่อนโดยทั่วไปจะมีสายพานเต็มความกว้างพันรอบเส้นรอบวงเพื่อยึดสายพานส่ง และจะต้องตรวจสอบด้วยว่าสายพานไม่คลายตัวและต้องได้รับการดูแล
นอกจากนี้ ยังตรวจสอบอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ลูกกลิ้งรองรับสายพาน แผ่นกันลื่นสายพาน ราวกั้น ตัวหยุดสุดท้าย และตัวนำตำแหน่งบรรจุภัณฑ์เพื่อตรวจหาปัญหาด้วย
สายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้งและโซ่/การถ่ายโอนแบบ 90 องศา – พาเลท/ถังบรรจุจำนวนมาก/การจัดการ IBC
ในระบบสายพานลำเลียงหรือลูกกลิ้งขับเคลื่อนใดๆ เพื่อให้เข้าถึงตัวขับเคลื่อนและโซ่/ตัวปรับความตึงโซ่ได้ จะต้องถอดการ์ดป้องกันความปลอดภัยออกเพื่อตรวจสอบ/ปรับความตึง/หล่อลื่นตามความจำเป็น
นอกจากนี้ ในระบบลูกกลิ้งขับเคลื่อนด้วยพลังงาน ยังได้มีการตรวจสอบฝาครอบที่ป้องกันและครอบโซ่ที่ขับเคลื่อนลูกกลิ้งเฟืองโซ่ เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีปัญหาเรื่องความปลอดภัยต่อบุคลากร
ขึ้นอยู่กับการออกแบบของระบบสายพานลำเลียง ชิ้นส่วนทดแทนต่างๆ ที่ออกแบบมาให้สึกหรอจะต้องได้รับการตรวจสอบ เช่น สภาพของตลับลูกปืนลูกกลิ้ง ตัวนำโซ่พาหะ/แถบสึกหรอ ตัวปรับความตึงโซ่ สเตอร์และตลับลูกปืน การสึกหรอของโซ่ รวมถึงสภาพทั่วไปของลูกกลิ้งและโซ่พาหะ โดยตรวจหาลูกกลิ้งที่ชำรุดหรือโซ่หย่อน
ตรวจสอบชุดหยุด/นำทางตำแหน่งและการเปลี่ยนทิศทางการยก/ลดการถ่ายโอนบนสายพานลูกกลิ้งและสายพานโซ่ว่ามีการสึกหรอและรั่วซึมหรือไม่ เช่นเดียวกับกระบอกสูบลม วาล์วโซลินอยด์ และท่อทั้งหมด
มอเตอร์/ชุดเกียร์ 3 เฟส/415 โวลต์ มักถูกใช้กับสายพานลำเลียงสำหรับงานหนักเพื่อขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ เทอะทะ และหนักเกิน 1 ตัน เช่น พาเลท เป็นต้น โดยจะตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันหรือเสียงดังเกินไป รวมถึงตรวจสอบว่ามีสายหลวมและไม่มีความร้อนสูงเกินไปในโครงสายพานลำเลียง
นอกจากนี้ ยังตรวจสอบอุปกรณ์เสริมบนระบบสายพานลำเลียงงานหนัก เช่น แผงกั้นรถยก รั้วนิรภัยสำหรับบุคลากร รางนำทาง จุดหยุด และตัวนำตำแหน่งเพื่อดูว่ามีปัญหาหรือไม่
ลิฟต์สไปรัล และลิฟต์แนวตั้ง
ลิฟต์แบบเกลียวใช้โซ่แผ่นพลาสติกเป็นตัวกลางในการลำเลียง โดยมีโซ่เหล็กแบบบูรณาการวิ่งอยู่ในตัวนำพลาสติกด้านล่างซึ่งเชื่อมแผ่นทั้งหมดเข้าด้วยกัน ซึ่งต้องได้รับการหล่อลื่นและตรวจสอบความตึงที่ถูกต้อง และปรับแต่งหากจำเป็น
นอกจากนี้ ลิฟต์แบบเกลียวบางรุ่นยังติดตั้งเซ็นเซอร์การยืดของโซ่ไว้เป็นมาตรฐานเพื่อซิงโครไนซ์จุดสองจุดบนโซ่กับเซ็นเซอร์ เพื่อป้องกันไม่ให้ลิฟต์แบบเกลียวทำงานหากไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าโซ่ยืดออกก่อนที่จะเกิดการหยุดทำงาน
ตรวจสอบแผ่นเกลียวด้วยสายตาเพื่อดูว่ามีความเสียหายหรือสึกหรอหรือไม่ เช่นเดียวกับล้อนำโซ่ ตัวนำการสึกหรอ ลูกกลิ้งถ่ายโอน และแถบขับเคลื่อน และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
ในการยกแนวตั้ง ชุดประกอบรถเข็นลิฟต์และสายพานหรือลูกกลิ้งลำเลียงแบบบูรณาการจะถูกตรวจสอบการจัดตำแหน่งและความเสียหาย ขณะเดียวกันก็ตรวจสอบความปลอดภัยและความสมบูรณ์ของเจ้าหน้าที่ที่คอยดูแล และระบบล็อคเพื่อความปลอดภัยด้วย
เนื่องจากลิฟต์แบบเกลียวและแนวตั้งได้รับการออกแบบมาเพื่อยกสิ่งของขึ้นไปยังชั้นลอยหลายระดับหรือเหนือศีรษะไปทั่วพื้นโรงงาน จึงมีการใช้ชุดมอเตอร์/กล่องเกียร์ 3 เฟส/415 โวลต์อยู่เสมอ เนื่องจากต้องใช้พลังงานจำนวนมากเพื่อเอาชนะแรงเสียดทาน
เนื่องมาจากมีการขนถ่ายผลิตภัณฑ์จำนวนมากอย่างต่อเนื่อง เช่น ในลิฟต์แบบเกลียว หรือยกน้ำหนักเพียงตัวเดียวด้วยลิฟต์แนวตั้ง
หน่วยมอเตอร์/กล่องเกียร์ในลิฟต์ทุกตัวจะได้รับการตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันหรือเสียงดังเกินไป และตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าหน่วยเหล่านี้ติดกับโครงลิฟต์อย่างแน่นหนา ไม่มีสายเคเบิลหลวม และไม่มีความร้อนมากเกินไป
อุปกรณ์ไฟฟ้า
ระบบสายพานลำเลียงทุกระบบจะมีอุปกรณ์ไฟฟ้า เช่น มอเตอร์ เซนเซอร์โฟโตเซลล์ เครื่องสแกนบาร์โค้ด โซลินอยด์ เครื่องอ่าน RFID ระบบการมองเห็น ฯลฯ ไว้ที่จุดยุทธศาสตร์ต่างๆ ตลอดความยาว เพื่อควบคุมพื้นที่ที่ต้องทำการตัดสินใจเกี่ยวกับทิศทางการเคลื่อนย้าย/การคัดแยกผลิตภัณฑ์ ดังนั้นจึงควรมีการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ไม่ได้รับความเสียหายหรือจัดตำแหน่งไม่ถูกต้อง
รายการไฟฟ้าสามารถครอบคลุมได้ภายใต้การตรวจสอบ และวิศวกรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจะดำเนินการเปลี่ยนหรือซ่อมแซม และจะจดบันทึกรายการที่ชัดเจนใดๆ ไว้ในรายงาน
สายเคเบิลที่เดินสายไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด เช่น มอเตอร์ โฟโตเซลล์ โซลินอยด์ เซ็นเซอร์ลูกกลิ้ง ฯลฯ จะต้องเดินสายไปทั่วทั้งระบบสายพานลำเลียง ดังนั้นจึงควรตรวจสอบความเสียหาย และสายเคเบิลจะต้องยึดเข้ากับโครงสายพานลำเลียง/ท่อร้อยสาย
ควรตรวจสอบแผงควบคุมไฟฟ้าของระบบสายพานลำเลียงหลักเพื่อดูว่ามีความเสียหายหรือไม่ และควรสอบถาม HMI (Human Machine Interface) แบบจอสัมผัส ไม่ว่าจะติดตั้งไว้บนแผงประตูหรือบนแท่นควบคุมระยะไกล เพื่อขอข้อมูลเกี่ยวกับการลดลงของปริมาณการทำงาน/ประสิทธิภาพ และเพื่อตรวจสอบว่ามีปัญหาในการวินิจฉัยข้อบกพร่องใดๆ หรือไม่
ซอฟต์แวร์.
จะไม่ค่อยมีปัญหากับซอฟต์แวร์เมื่อระบบสายพานลำเลียงได้รับการติดตั้งและใช้งานอย่างเต็มรูปแบบ แต่ควรตรวจสอบอินเทอร์เฟซซอฟต์แวร์กับระบบ WMS/WCS/SCADA หากมีการรายงานปัญหาใดๆ หรือต้องเปลี่ยนแปลงปรัชญาการทำงานใดๆ
โดยปกติแล้วซัพพลายเออร์ระบบสายพานลำเลียงสามารถจัดให้มีการฝึกอบรมซอฟต์แวร์ในสถานที่ได้หากจำเป็น ซึ่งโดยทั่วไปจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
โทรแจ้งเหตุฉุกเฉินกรณีรถเสีย
ซัพพลายเออร์ระบบสายพานลำเลียงส่วนใหญ่ให้บริการรับสายฉุกเฉิน โดยมุ่งหวังที่จะรับสายฉุกเฉินโดยเร็วที่สุด ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับความพร้อมและตำแหน่งของวิศวกรที่เหมาะสม ซึ่งจะต้องมีความรู้เกี่ยวกับระบบสายพานลำเลียงในสถานที่นั้นๆ เป็นอย่างดี
ค่าบริการฉุกเฉินโดยทั่วไปจะขึ้นอยู่กับเวลาที่ใช้ในสถานที่ รวมถึงเวลาเดินทางไปและกลับจากสถานที่ รวมถึงค่าชิ้นส่วนทดแทนหากจำเป็น โดยจะเป็นไปตามอัตราและเงื่อนไขที่ตกลงไว้ล่วงหน้ากับซัพพลายเออร์
เวลาโพสต์: 12 มิ.ย. 2564