ในบรรดาทุกประเภทการลำเลียงลูกกลิ้งคนขี้เกียจอุปกรณ์ลูกกลิ้งลำเลียงมีการใช้งานที่หลากหลายมากและมีตำแหน่งที่มั่นคงซึ่งไม่อาจละเลยได้สายพานลำเลียงลูกกลิ้งถูกนำมาใช้ในการขนส่ง บริการไปรษณีย์ อีคอมเมิร์ซ สนามบิน อาหารและเครื่องดื่ม แฟชั่น ยานยนต์ ท่าเรือ ถ่านหิน วัสดุก่อสร้าง และอุตสาหกรรมการผลิตอื่นๆ มากมาย
สินค้าที่เหมาะสำหรับสายพานลำเลียงลูกกลิ้งควรมีพื้นผิวสัมผัสด้านล่างที่เรียบและแข็ง เช่น กล่องกระดาษแข็งแข็ง กล่องพลาสติกก้นแบน ถังขยะโลหะ (เหล็ก) พาเลทไม้ เป็นต้น เมื่อพื้นผิวสัมผัสของสินค้าอ่อนหรือไม่สม่ำเสมอ (เช่น ถุงแบบอ่อน กระเป๋าถือ ชิ้นส่วนที่มีก้นไม่ปกติ ฯลฯ) ไม่เหมาะสำหรับการลำเลียงแบบลูกกลิ้งควรสังเกตว่าหากพื้นผิวสัมผัสระหว่างสินค้าและลูกกลิ้งมีขนาดเล็กเกินไป (หน้าสัมผัสแบบจุดหรือแบบเส้น) แม้ว่าจะสามารถลำเลียงสินค้าได้ ลูกกลิ้งก็จะเสียหายได้ง่าย (การสึกหรอบางส่วน ปลอกกรวยหัก ฯลฯ .) และอายุการใช้งานของอุปกรณ์จะได้รับผลกระทบ เช่น ถังโลหะที่มีพื้นผิวสัมผัสด้านล่างเป็นตาข่าย
การเลือกประเภทลูกกลิ้ง
เมื่อใช้การดันแบบแมนนวลหรือการเลื่อนแบบอิสระ ให้เลือกลูกกลิ้งที่ไม่มีกำลังเมื่อใช้ตัวขับมอเตอร์ AC ให้เลือกลูกกลิ้งสายพานลำเลียงกำลัง ลูกกลิ้งลำเลียงกำลังสามารถแบ่งออกเป็นลูกกลิ้งขับเคลื่อนเฟืองเดียว ลูกกลิ้งขับเคลื่อนเฟืองคู่ ลูกกลิ้งขับเคลื่อนสายพานซิงโครนัส ลูกกลิ้งขับเคลื่อนสายพานหลายแนวตั้ง ลูกกลิ้งขับเคลื่อนสายพาน O ฯลฯ ขึ้นอยู่กับ โหมดขับเคลื่อน;เมื่อใช้ตัวขับเคลื่อนลูกกลิ้งไฟฟ้า ให้เลือกลูกกลิ้งไฟฟ้าและลูกกลิ้งกำลังหรือลูกกลิ้งที่ไม่ใช้พลังงาน เมื่อสินค้าจำเป็นต้องหยุดการสะสมบนสายพานลำเลียง สามารถเลือกลูกรอกสะสมได้ ขึ้นอยู่กับความต้องการการสะสมที่แท้จริงของการสะสมปลอก ( แรงเสียดทานไม่สามารถปรับได้) และลูกรอกสะสมแบบปรับได้;เมื่อสินค้าจำเป็นต้องบรรลุการหมุนเพื่อเลือกลูกกลิ้งทรงกรวย โดยทั่วไปลูกกลิ้งทรงกรวยมาตรฐานของผู้ผลิตแต่ละรายจะอยู่ที่ 3.6 °หรือ 2.4 ° โดยส่วนใหญ่มักจะอยู่ที่ 3.6 °
การเลือกวัสดุลูกกลิ้ง:
สภาพแวดล้อมการใช้งานที่แตกต่างกันจำเป็นต้องเลือกวัสดุลูกกลิ้งที่แตกต่างกัน: ชิ้นส่วนพลาสติกในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำเปราะ ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานเป็นเวลานาน ดังนั้นสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำจึงต้องเลือกลูกกลิ้งเหล็กลูกกลิ้งจะผลิตฝุ่นจำนวนเล็กน้อยเมื่อใช้ ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้ในสภาพแวดล้อมที่ปราศจากฝุ่นโพลียูรีเทนดูดซับสีภายนอกได้ง่าย ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้ในการขนส่งกล่องและสินค้าที่มีสีการพิมพ์ได้ควรเลือกถังสแตนเลสในสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเมื่อวัตถุลำเลียงจะทำให้ลูกกลิ้งสึกหรอมากขึ้น ควรเลือกลูกกลิ้งสแตนเลสหรือลูกกลิ้งชุบฮาร์ดโครมให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เนื่องจากลูกกลิ้งชุบสังกะสีมีความต้านทานการสึกหรอต่ำและมีลักษณะที่ไม่ดีหลังการสึกหรอเนื่องจากความต้องการความเร็ว การปีนเขา และเหตุผลอื่นๆ จึงมีการใช้ถังยาง ถังยางสามารถปกป้องสินค้าบนพื้นดิน ลดเสียงรบกวนในการส่งผ่าน และอื่นๆ
การเลือกความกว้างของลูกกลิ้ง:
สำหรับการลำเลียงแบบเส้นตรง ภายใต้สถานการณ์ปกติ ความยาวของดรัม W จะกว้างกว่าความกว้างของสินค้า B 50~150 มม. เมื่อจำเป็นต้องวางตำแหน่ง สามารถเลือกให้มีขนาดเล็กได้ตั้งแต่ 10~20 มม.สำหรับสินค้าที่มีความแข็งแกร่งที่ด้านล่างมาก ความกว้างของสินค้าอาจมากกว่าความยาวของพื้นผิวม้วนเล็กน้อยเล็กน้อย โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการขนส่งและความปลอดภัยตามปกติ โดยทั่วไป W≥0.8B
ในส่วนของงานกลึงนั้นไม่ใช่แค่ความกว้างของสินค้าเท่านั้นBที่ส่งผลต่อความยาวของลูกกลิ้งW.ทั้งความยาวของสินค้า Lและรัศมีวงเลี้ยว Rมีอิทธิพลต่อมันซึ่งสามารถคำนวณได้จากสูตรในแผนภาพด้านล่าง หรือโดยการหมุนสายพานลำเลียงแบบสี่เหลี่ยมปอนด์รอบจุดกึ่งกลางดังแสดงในแผนภาพด้านล่าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานลำเลียงไม่เสียดสีกับขอบตัวนำด้านในและด้านนอกของสายพานลำเลียง และมีระยะขอบที่แน่นอนจากนั้นการปรับขั้นสุดท้ายจะเป็นไปตามมาตรฐานลูกกลิ้งของผู้ผลิตแต่ละราย
ด้วยความกว้างของสินค้าที่เท่ากันทั้งในส่วนตรงและส่วนเลี้ยวของตัวสาย ความยาวของลูกกลิ้งที่ต้องการโดยส่วนเลี้ยวจะมากกว่าส่วนตรง โดยทั่วไปจะใช้ส่วนเลี้ยวเป็นความยาวสม่ำเสมอของการลำเลียงลูกกลิ้ง เส้นเช่นไม่สะดวกที่จะรวมสามารถตั้งค่าส่วนการเปลี่ยนผ่านตรงได้
การเลือกระยะห่างของลูกกลิ้ง
เพื่อให้มั่นใจว่าการขนส่งสินค้าเป็นไปอย่างราบรื่น ลูกกลิ้งอย่างน้อย 3 ตัวขึ้นไปควรรองรับสินค้าในช่วงเวลาใดก็ตาม เช่น ระยะห่างตรงกลางลูกกลิ้ง T ≤ 1/3 L โดยทั่วไปถือเป็น (1/4 ถึง 1/5) L ในทางปฏิบัติ ประสบการณ์.สำหรับสินค้าที่มีความยืดหยุ่นและเรียวยาว จำเป็นต้องพิจารณาการโก่งตัวของสินค้าด้วย การโก่งตัวของสินค้าบนระยะห่างของลูกกลิ้งควรน้อยกว่า 1/500 ของระยะห่างของลูกกลิ้ง มิฉะนั้น จะช่วยเพิ่มความต้านทานในการทำงานอย่างมากนอกจากนี้ ยังต้องได้รับการยืนยันด้วยว่าลูกกลิ้งแต่ละตัวไม่สามารถรับน้ำหนักคงที่ได้มากกว่าโหลดคงที่สูงสุด (โหลดนี้เป็นโหลดที่กระจายเท่าๆ กันโดยไม่มีแรงกระแทก หากมีภาระที่กระจุกตัว ปัจจัยด้านความปลอดภัยก็ต้องเพิ่มด้วย)
นอกเหนือจากการปฏิบัติตามข้อกำหนดพื้นฐานข้างต้นแล้ว ระยะพิทช์ลูกกลิ้งยังต้องเป็นไปตามข้อกำหนดพิเศษอื่นๆ อีกด้วย
(1) ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของลูกกลิ้งขับเคลื่อนโซ่คู่ควรเป็นไปตามสูตร: ระยะกึ่งกลาง T=n*p/2 โดยที่ n คือจำนวนเต็ม p คือระยะห่างของโซ่ เพื่อหลีกเลี่ยงหัวเข็มขัดครึ่งโซ่ ระยะศูนย์กลางทั่วไปคือ ดังต่อไปนี้
| แบบอย่าง | สนาม (มม.) | ระยะกึ่งกลางที่แนะนำ(มม.) | ความอดทน(มิลลิเมตร) | ||||
| 08B11T | 12.7 | 69.8 | 82.5 | 95.2 | 107.9 | 120.6 | 0/-0.4 |
| 08B14T | 12.7 | 88.9 | 101.6 | 114.3 | 127 | 139.7 | 0/-0.4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134.9 | 150.8 | 166.6 | 182.5 | 0/-0.4 |
| 10B15T | 15.875 | 134.9 | 150.8 | 166.6 | 182.5 | -198.4 | 0/-0.7 |
2) ระยะห่างศูนย์กลางของการจัดเรียงสายพานซิงโครนัสมีขีดจำกัดที่ค่อนข้างเข้มงวด ระยะห่างทั่วไปและประเภทสายพานซิงโครนัสที่ตรงกันมีดังนี้ (ค่าเผื่อที่แนะนำ: +0.5/0 มม.)
| ความกว้างของสายพานไทม์มิ่ง:10 มม | ||
| ระยะพิทช์ลูกกลิ้ง (มม.) | รูปแบบของสายพานไทม์มิ่ง | ฟันของสายพานไทม์มิ่ง |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) ควรเลือกระยะพิทช์ของลูกกลิ้งในสายพานขับเคลื่อนหลายตัวจากตารางต่อไปนี้
| ระยะพิทช์ลูกกลิ้ง (มม.) | ประเภทของสายพานโพลีวี | |
| 2 ร่อง | 3 ร่อง | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) เมื่อขับสายพาน O ควรเลือกพรีโหลดที่แตกต่างกันตามคำแนะนำของผู้ผลิตสายพาน O ที่แตกต่างกัน โดยทั่วไปคือ 5%~8% (นั่นคือ 5%~8% จะถูกหักออกจากความยาววงแหวนเส้นผ่านศูนย์กลางด้านล่างตามทฤษฎีตามความยาวพรีโหลด )
5) เมื่อใช้ดรัมหมุน แนะนำให้มุมของระยะห่างของดรัมสำหรับการขับเคลื่อนโซ่คู่ที่รวมไว้นั้นน้อยกว่าหรือเท่ากับ 5° และแนะนำให้เลือกระยะกึ่งกลางของสายพานแบบหลายลิ่ม 73.7 มม.
การเลือกโหมดการติดตั้ง:
มีวิธีการติดตั้งลูกกลิ้งหลายวิธี เช่น แบบสปริงกด เกลียวภายใน เกลียวนอก เดือยแบน แบนครึ่งวงกลม (ชนิด D) รูเข็ม ฯลฯ ในหมู่พวกเขา ด้ายภายในเป็นที่นิยมใช้มากที่สุด รองลงมาคือสปริง การกดและวิธีการอื่นๆ จะใช้ในบางโอกาสซึ่งไม่ค่อยนิยมใช้
เปรียบเทียบวิธีการติดตั้งที่ใช้กันทั่วไป
1) ชนิดกดเข้าแบบสปริง.
ก.วิธีการติดตั้งที่ใช้กันมากที่สุดในลูกกลิ้งที่ไม่มีกำลังไฟฟ้านั้น ง่ายและรวดเร็วมากในการติดตั้งและรื้อถอน
ข.จำเป็นต้องมีระยะขอบในการติดตั้งระหว่างความกว้างด้านในของเฟรมและลูกกลิ้ง ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามเส้นผ่านศูนย์กลาง รูรับแสง และความสูง โดยปกติแล้วจะเหลือช่องว่าง 0.5 ถึง 1 มม. ที่ด้านหนึ่ง
ค.จำเป็นต้องมีสายรัดเพิ่มเติมระหว่างเฟรมเพื่อทำให้เฟรมมั่นคงและแข็งแรง
ง.ไม่แนะนำให้ติดตั้งลูกกลิ้งเฟืองโดยใช้การเชื่อมต่อที่หลวม เช่น แบบสปริงกดเข้า
2) ด้ายภายใน.
ก.เป็นวิธีการติดตั้งที่ใช้บ่อยที่สุดในสายพานลำเลียงแบบขับเคลื่อน เช่น ลูกกลิ้งเฟือง โดยที่ลูกกลิ้งและโครงเชื่อมต่อกันเป็นชุดเดียวโดยใช้สลักเกลียวที่ปลายทั้งสองข้าง
ข.การติดตั้งและรื้อลูกกลิ้งค่อนข้างใช้เวลานาน
ค.รูในเฟรมไม่ควรใหญ่เกินไปเพื่อลดความแตกต่างของความสูงของลูกกลิ้งหลังการติดตั้ง (โดยทั่วไปช่องว่างคือ 0.5 มม. เช่น สำหรับ M8 ขอแนะนำให้รูในเฟรมควรเป็น Φ8.5 มม.)
ง.เมื่อเฟรมทำจากอะลูมิเนียมโปรไฟล์ แนะนำให้เลือกโครงร่าง "เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาใหญ่และเกลียวเล็ก" เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาทะลุโปรไฟล์อะลูมิเนียมหลังการล็อค
3) เดือยแบน.
ก.มาจากชุดลูกกลิ้งแบบ slotted ของฉัน โดยที่ปลายแกนเพลากลมถูกบดให้เรียบทั้งสองด้านและติดเข้าในช่องเฟรมที่สอดคล้องกัน ทำให้การติดตั้งและการถอดทำได้ง่ายมาก
ข.ขาดการควบคุมทิศทางขึ้น ดังนั้นส่วนใหญ่จะใช้เป็นลูกกลิ้งของเครื่องจักรสายพาน ไม่เหมาะสำหรับการลำเลียงกำลัง เช่น เฟืองโซ่และสายพานหลายห้อง
เกี่ยวกับการบรรทุกและการบรรทุกสัมภาระ
โหลด: นี่คือโหลดสูงสุดที่สามารถบรรทุกบนลูกกลิ้งที่สามารถขับเคลื่อนให้ทำงานได้โหลดไม่เพียงแต่ได้รับอิทธิพลจากโหลดที่บรรทุกโดยลูกกลิ้งตัวเดียวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปแบบการติดตั้งของลูกกลิ้ง การจัดเรียงไดรฟ์ และความจุของไดรฟ์ของส่วนประกอบของไดรฟ์ด้วยในระบบส่งกำลังโหลดมีบทบาทชี้ขาด
แบริ่งรับน้ำหนัก: นี่คือภาระสูงสุดที่ลูกกลิ้งสามารถรับได้ปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อการบรรทุกคือ: กระบอกสูบ เพลา และแบริ่ง และถูกกำหนดโดยจุดอ่อนที่สุดจากทั้งหมดโดยทั่วไป การเพิ่มความหนาของผนังจะเพิ่มความต้านทานต่อแรงกระแทกของกระบอกสูบเท่านั้น และไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความสามารถในการรับน้ำหนัก
GCS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงมิติข้อมูลและข้อมูลสำคัญได้ตลอดเวลาโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้าลูกค้าต้องแน่ใจว่าได้รับแบบร่างที่ผ่านการรับรองจาก GCS ก่อนที่จะสรุปรายละเอียดการออกแบบ
เวลาโพสต์: Jul-05-2022